Ginebra, 13 de diciembre de 2023 – El número anual de muertes por accidentes de tráfico disminuyó ligeramente a 1.19 millones por año, según el último informe de la OMS. Sin embargo, con más de 2 muertes ocurriendo por minuto y más de 3200 por día, los accidentes de tráfico siguen siendo la principal causa de muerte de niños y jóvenes de 5 a 29 años.
El último informe de situación global de la OMS sobre seguridad vial en 2023 muestra que, desde 2010, las muertes por accidentes de tráfico han disminuido un 5% a 1.19 millones anuales*. Sin embargo, los accidentes de tráfico siguen siendo una crisis de salud global persistente, con peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la carretera enfrentando un riesgo agudo y creciente de muerte.
«La trágica cifra de muertes por accidentes de tráfico se está moviendo en la dirección correcta, a la baja, pero no lo suficientemente rápido», dice el Director General de la OMS, el Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus. «La carnicería en nuestras carreteras es prevenible. Instamos a todos los países a poner a las personas en el centro de sus sistemas de transporte, en lugar de los automóviles, y a garantizar la seguridad de peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la carretera».
Entre los Estados miembros de la ONU, 108 países informaron una disminución en las muertes relacionadas con el tráfico entre 2010 y 2021. Diez países lograron reducir las muertes por accidentes de tráfico en más del 50%: Bielorrusia, Brunéi Darussalam, Dinamarca, Japón, Lituania, Noruega, Federación de Rusia, Trinidad y Tobago, Emiratos Árabes Unidos y Venezuela. Treinta y cinco países más lograron un progreso notable, reduciendo las muertes entre un 30% y un 50%.
Carga global y usuarios vulnerables El informe muestra que el 28% de las muertes globales por accidentes de tráfico ocurrieron en la Región del Sudeste Asiático de la OMS, el 25% en la Región del Pacífico Occidental, el 19% en la Región Africana, el 12% en la Región de las Américas, el 11% en la Región del Mediterráneo Oriental y el 5% en la Región Europea.
Nueve de cada 10 muertes ocurren en países de bajos y medianos ingresos, y las fatalidades en estos países son desproporcionadamente mayores en comparación con el número de vehículos y carreteras que tienen. El riesgo de muerte es 3 veces mayor en países de bajos ingresos que en países de altos ingresos, aunque los países de bajos ingresos tienen solo el 1% de los vehículos motorizados del mundo.
El 53% de todas las muertes por accidentes de tráfico son usuarios vulnerables de la carretera, incluidos: peatones (23%); conductores de vehículos de dos y tres ruedas, como motocicletas (21%); ciclistas (6%); y usuarios de dispositivos de micro movilidad como scooters eléctricos (3%). Las muertes entre los ocupantes de automóviles y otros vehículos ligeros de cuatro ruedas disminuyeron ligeramente al 30% de las muertes globales.
«Nuestra misión en Bloomberg Philanthropies es salvar e mejorar la mayor cantidad de vidas posible, y una de las mejores formas de hacerlo es hacer que más de las carreteras del mundo sean seguras para todos», dijo Michael R. Bloomberg, fundador de Bloomberg LP y Bloomberg Philanthropies y Embajador Global de la OMS para Enfermedades No Transmisibles y Lesiones, quien también escribió un prólogo para el informe. «Durante más de una década, hemos logrado un progreso alentador junto con la Organización Mundial de la Salud y nuestros socios. Sin embargo, como deja claro este nuevo informe, la seguridad vial exige compromisos más sólidos de los gobiernos en todo el mundo, y continuaremos instando a más líderes a tomar medidas que salven vidas».
Las muertes de peatones aumentaron un 3% a 274,000 entre 2010 y 2021, representando el 23% de las muertes globales. Las muertes entre ciclistas aumentaron casi un 20% a 71,000, representando el 6% de las muertes globales. Mientras tanto, la investigación indica que el 80% de las carreteras del mundo no cumplen con los estándares de seguridad peatonal y solo el 0.2% tiene carriles para ciclistas, dejando a estos usuarios de la carretera peligrosamente expuestos. Y aunque el 9 de cada 10 personas encuestadas se identifican como peatones, solo una cuarta parte de los países tienen políticas para promover caminar, andar en bicicleta y el transporte público.
Llamado a mejores estándares y políticas El informe revela una falta alarmante de progreso en el avance de leyes y estándares de seguridad. Solo seis países tienen leyes que cumplen con las mejores prácticas de la OMS para todos los factores de riesgo (exceso de velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol y uso de cascos para motocicletas, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil), mientras que 140 países (dos tercios de los Estados miembros de la ONU) tienen tales leyes para al menos uno de estos factores de riesgo. Cabe destacar que 23 de estos países modificaron sus leyes para cumplir con las mejores prácticas de la OMS desde el Informe de situación global sobre seguridad vial de 2018.
Se espera que la flota mundial de vehículos de motor se duplique para 2030. Sin embargo, solo 35 países, menos de una quinta parte de los Estados miembros de la ONU, legislan sobre todas las características clave de seguridad de los vehículos (por ejemplo, sistemas de frenado avanzados, protección en impactos frontales y laterales, etc.). El informe también revela brechas importantes en la garantía de una infraestructura vial segura, con solo 51 países, un cuarto de los Estados miembros de la ONU, que tienen leyes que requieren inspecciones de seguridad que cubran a todos los usuarios de la carretera.
Nota para los editores El Informe de situación global sobre seguridad vial de la OMS en 2023 es el quinto de una serie que mide el progreso en la reducción de las muertes por accidentes de tráfico. Este informe abarca el progreso entre 2010 y 2021 y establece una línea de base para los esfuerzos para cumplir con el objetivo de la Década de Acción de las Naciones Unidas 2021-2030 de reducir a la mitad las muertes por accidentes de tráfico para 2030.
Este informe fue producido con el apoyo de Bloomberg Philanthropies. Desde 2007, Bloomberg Philanthropies ha comprometido $500 millones para apoyar intervenciones de seguridad vial en países de bajos y medianos ingresos y ciudades de todo el mundo.
Boletín de prensa de la ONU